tämmöst tää maailman pito on.

 Elikkäs tällaista viimeviikkoon, räntä, vesi ja lumisateen ohessa tehtyä.
Kaikki muotit on siis nyt saatu kentälle ja seuraavaksi vuorossa sitten korkojen mittaus ja yleisesti muutenki mittausta että jokainen muotti on kohdallaan. tämän jälkeen kun muotit on paikoillaan ja koroissaan, sidotaan ne ylemmässä kuvassa näkyvän fordson dextan koppurissa olevilla n.60 cm pitkillä kepeillä maahan etteivät karkaa sitten valun aikana.
Ja vaikka tuo ylemmän kuvan majorin nokalle asennetun sirkelin ominaisuudet ihan kaikkia eu:n direktiivejä täytäkkään niin pyydän-

muistuttaa että sitä käytettiin vain vapaa- ajalla.
 Viikkoon tietenkin sisältyy aina jotain muutakin pientä kun pelkkiä keppejä ja muotteja, esimerkiksi vinkkinä autoilijoille jotka varmaan aika moni vaihtavat talvirenkaita tällä viikolla.
Etukuormaaja traktorilla säästää kaksi tunkin nostokertaa kun ottaa nyykkärillä suoraa vetokoukusta kiinni ja nostaa metrin ilmaa nii on pikkusen ergonomisempi työasento, tai vaihtoehtoisesti jos ei nyykkaria omista eikä omista naapurikaan niin perus toyota corollan tunkilla nostaa etupäästä nostettuna puoli autoa kerralla ilmaan ja taas säästettiin kaksi nosto- kertaa. niin kuin sanottu, Lihava saa olla muttei tyhmä.

Viikonlopun Ohjelmaa.

Tästä viikonlopusta ei ole paljoo muuttaa mustaksi valkoiselle mutta saatiin nyt 7 anturamuottia kenttä asennusta vaille valmiiksi. Ja tietenkin aiheesta poiketen 14 paalia pahnaa.
                                                                                         


Siinä sitä sitte on 7 muottii siistis rivis valmiina lähös kentäl, Tolppan paikkojen rautojen asennus vaati sen verta tarkkaa mittaamista että vilisee millit silmissä vieläkin :D

Tämä kuorma näyttää pahemmalta mitä on, vai onko se sittenkin että 6610 foortin 130 hevosvoimaa ei pienestä pelästy.

Näin se navetta lähtee nousemaan!

 Tämmöne pikku projekti tuli syysloman riennoiksi ettei tarvinnut tyhjänpanttina tönöttää tumputsuorana kotona sängyssä. Homman nimihän siis on navetta. 70 kappaleen kataljoona antura muotteja ja alemmassa kuvassa traktorin peräkärryllä 84 kappaletta pilarimuotteja. (kaikki anturamuotit eivät päässeet kuvaan) Ensimmäiset päivät meni noiden pienten pohjattomien perunalaatikoiden tekemiseen jotka tuolla kärryssä ovat siistissä rivissä. antura muotit olivatkin onneksi valmiina suoran kulman tarkastusta vaille raudoitus kunnossa.  Jokaiseen työpäivään tietenkin sisältyi vähän aiheesta poiketen sonnipoikien ruokinta ja 2 kertaa päivässä vietävän paalin toimitus laitumelle mutta eipä sinne navettaan paljoo pistettävää olisi jos heidän jokapäiväisen heinänsä unohtaisi.
Raudoitukseen menikin perunakippojen valmistumisen jälkeen loppuviikko koska yhden miehen kädet loppuvat väkisin kesken jos samaan aikaan tarvitsisi tarkastaa suorakulma, hakata kapulat jotka pitävät muotin ruodussa ja viellä 12mm harjateräs verkko nitoa kiinni muotin seinämiin.

  Työasennon ergonomisuuteen kannattaa aina panostaa, traktorin peräkärry josta tiputtaa laidat pois on näin sanotusti aivan täydellinen pöytä näiden laatikoiden pyörittelemiseen raudoittaessa.                                                                

Olohan siis on kuin 3000 metrin pikajuoksun voittajalla kun viimeinen raudoitettu muotti nousee peräkärryyn odottamaan seuraavaa työvaihetta.







Ja vaikka sinulla herääkin kysymys nyt mielessäsi tuosta kypärästä niin sanon tähän että radiopeltoorit on yksinäisyyttä parempaa seuraa ja suojalasit helposti tiputettavissa silmille kun harjaterästä rälläköidään.

hitsauksen näyttö työ

 torstain ja perjantain teimme hitsauksen näyttötyötä koulussa. ylemmässä kuvassa on mag hitsisauma ja alemmassa puikko hitsaus sauma. lopuksi opettaja arvoi työt joista saimme hitsauksen arvosanan.

Aina sillon tällön pieniä ongelmia kun joku jättää pistoolin nappipohjaan pöytää vasten ja on suutin tukossa.

9.1.2014 Aiheena vimosen päälle hitsisaumaa...no se nyt ei kuvasta ilmene mutta siihen suuntaan. Ei niinkään se sauman näyttävyys ja kauneus vaan kestävyys.

Innokkaita hitsaajia oli joka lähtöön, siinä ei puikko kerenny paljoo jäähtymään kun vauhtiin päästiin